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त्वरित विशिष्टता संदर्भ
| पैरामीटर | विशिष्ट रेंज |
|---|---|
| बहरी घेरा | 406 मिमी (16") - 3,048 मिमी (120") |
| दीवार की मोटाई | 8 मिमी - 50 मिमी |
| लंबाई | 6 मी - 18 मी (एकल खंड), फ़ील्ड स्प्लिस के माध्यम से लंबा |
| सामान्य मानक | एएसटीएम ए252 टाइप 3, एपीआई 5एल पीएसएल1/पीएसएल2, एन 10219 |
| नम्य होने की क्षमता | 245 – 555 एमपीए (ग्रेड-निर्भर) |
| वेल्ड प्रकार | डबल {{0} पक्षीय जलमग्न आर्क वेल्ड (डीएसएडब्ल्यू), अनुदैर्ध्य सीम |
| अंत समाप्त | बेवेल्ड, चौकोर कट, या ड्राइविंग जूते से सुसज्जित |
| कलई करना | बेयर, एफबीई, या 3पीई (कटौती से ऊपर/स्पलैश जोन से ऊपर) |
| विशिष्ट उपयोग | चालित ढेर नींव, ऊबड़-खाबड़ ढेर आवरण, समुद्री घाट/जेटी ढेर |
जब ढेर बड़े हो जाते हैं तो LSAW डिफ़ॉल्ट विकल्प क्यों होता है?
पाइल फ़ाउंडेशन को केवल वेल्डेड पाइप की आवश्यकता होती है, जब परियोजना सीमलेस मिलों के उत्पादन से आगे बढ़ जाती है और सर्पिल मिल ड्राइविंग तनाव के तहत सीधे पकड़ सकती है। अधिकांश मिलों में 500 मिमी ओडी के नीचे सीमलेस पियर्सिंग अच्छी तरह से निकलती है। SSAW पाइप सस्ते में बड़े व्यास तक पहुंच सकता है, लेकिन इसके पेचदार सीम और कॉइल {{3} आधारित फीडस्टॉक भारी दीवार अनुभागों (25 मिमी +) को तंग गोलाई और सीधेपन को पकड़ने के लिए कठिन बनाते हैं - जो स्थिर पाइपलाइन की तुलना में पाइलिंग के लिए अधिक मायने रखते हैं, क्योंकि ढेर को बिना बकलिंग या सीम विफलता के बार-बार हथौड़े या कंपन प्रभाव से बचना पड़ता है।
LSAW पाइप को फ्लैट स्टील प्लेट से रोल किया जाता है, कॉइल से नहीं, जो कि प्रोजेक्ट के लिए बड़े {{0} व्यास, भारी {{1} दीवार ढेर पाइप) की मांग के बाद इसे व्यावहारिक विकल्प बनाता है। प्लेट की मोटाई एसएसएडब्ल्यू की तरह कॉइल द्वारा सीमित नहीं होती है, इसलिए एलएसएडब्ल्यू मिलें नियमित रूप से 30-50 मिमी व्यास वाली दीवार की आपूर्ति करती हैं, जिसे किसी अन्य तरीके से उत्पादित करना मुश्किल या अलाभकारी होगा। सीधा (सर्पिल नहीं) सीम फ़ील्ड स्प्लिसिंग को भी सरल बनाता है - संचालित ढेर नौकरियों पर एक वास्तविक विचार जहां ढेर जमीन में आगे बढ़ने पर अनुभाग साइट पर एक साथ वेल्ड हो जाते हैं।
LSAW पाइप को पाइलिंग करने के लिए प्रयुक्त मानक और ग्रेड
फाउंडेशन पाइलिंग में एक सार्वभौमिक मानक नहीं है - सही मानक आमतौर पर इस बात पर निर्भर करता है कि प्रोजेक्ट कहां है और किस इंजीनियर ने विशिष्टता लिखी है।
एएसटीएम ए252अमेरिकी बाजार में पाइप पाइल्स के लिए विशेष रूप से लिखा गया मानक है, जो टाइप 1, 2 और 3 को कवर करता है (टाइप 3 में उच्चतम न्यूनतम तन्यता ताकत होती है और यह एलएसएडब्ल्यू -व्यास पाइलिंग के लिए सबसे अधिक बार निर्दिष्ट ग्रेड है)। A252 न्यूनतम उपज और तन्यता आवश्यकताओं को निर्धारित करता है लेकिन ड्राइविंग तनाव और अक्षीय भार के आधार पर दीवार की मोटाई का चयन डिज़ाइन इंजीनियर पर छोड़ देता है - यह एक संरचनात्मक ट्यूब स्पेक की तरह एक निर्देशात्मक आयामी मानक नहीं है।
एपीआई 5एल(ग्रेड बी से एक्स70 तक) तब निर्दिष्ट हो जाता है जब कोई परियोजना लाइन {{1} पाइप - स्तर की गुणवत्ता नियंत्रण - पूर्ण ट्रैसेबिलिटी, कड़ी रसायन शास्त्र सीमाएं, अनिवार्य एनडीटी - चाहती है, भले ही पाइप पाइपलाइन के बजाय नींव में जा रहा हो। यह अपतटीय और समुद्री पाइलिंग नौकरियों पर आम है जहां खरीदार पहले से ही अन्य क्षेत्रों में एपीआई 5एल के साथ काम करता है।
एन 10219/ एन 10225क्रमशः वेल्डेड संरचनात्मक खोखले खंडों और अपतटीय संरचनाओं को कवर करें, और एएसटीएम के बजाय ईएन ग्रेड (एस355, एस460) द्वारा पाइलिंग निर्दिष्ट करते हुए यूरोपीय और मध्य पूर्व बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर दिखाई दें।
इनमें से कोई भी कागज़ पर विनिमेय नहीं है - एक पीओ जो केवल "ए252 पाइप, एपीआई 5एल गुणवत्ता" कहता है, दो अलग-अलग प्रमाणन पैकेजों की मांग कर रहा है। ऑर्डर देने से पहले तय करें कि रिकॉर्ड का इंजीनियर वास्तव में कौन सा मानक चाहता है, मिल के पूछने के बाद नहीं।
तकनीकी आवश्यकताएँ जो वास्तव में पाइलिंग के लिए मायने रखती हैं
एक पाइप जो लाइन पाइप के रूप में ठीक से गुजर जाएगा, वह अभी भी ढेर के लिए गलत विकल्प हो सकता है यदि इनकी जाँच नहीं की गई है:
ड्राइविंग तनाव सहनशीलता- पाइप को स्थानीय स्तर पर सीम या बेस मेटल के उत्पादन के बिना डीजल या हाइड्रोलिक हथौड़े के बार-बार प्रभाव से बचना पड़ता है। यही कारण है कि कम तापमान पर चार्पी वी नोच प्रभाव परीक्षण को अक्सर पाइलिंग पीओ में जोड़ा जाता है, भले ही आधार मानक के लिए इसकी सख्ती से आवश्यकता न हो। ड्राइविंग के दौरान भंगुर फ्रैक्चर विफलता मोड है जिसके बारे में खरीदार वास्तव में चिंतित हैं।
सीधा- मुड़ा हुआ पाइप चलते समय अपनी इच्छित रेखा से भटक जाता है, जो बाद में एक ढेर के रूप में दिखाई देता है जो कि वह जगह नहीं है जहां नींव का चित्र कहता है कि इसे होना चाहिए। सीधेपन की सहनशीलता (आमतौर पर 1.5 मिमी प्रति मीटर लंबाई से कम या उसके बराबर) को पीओ पर बुलाया जाना चाहिए, मान नहीं लिया जाना चाहिए।
गोलाई से बाहर{{0}से बाहर- सबसे अधिक मायने रखता है जहां ढेर जूते या ड्राइविंग कैप को पाइप के सिरे पर बैठाना होता है; अत्यधिक अंडाकारता प्रभाव के बिंदु पर खराब भार हस्तांतरण का कारण बनती है।
संक्षारण के लिए दीवार की मोटाई का भत्ता- संरचना के डिज़ाइन जीवन के लिए ढेरों को अक्सर आंशिक रूप से खुला छोड़ दिया जाता है (समुद्री छींटे क्षेत्र, उच्च सल्फेट या क्लोराइड सामग्री वाली मिट्टी), इसलिए विशेष विवरण अक्सर केवल संरचनात्मक भार के अनुसार दीवार को आकार देने के बजाय, संरचनात्मक गणना के शीर्ष पर एक बलिदान मोटाई भत्ता जोड़ते हैं।
तैयारी समाप्त करेंफ़ील्ड के लिए {{0} वर्गाकार - कटे हुए सिरे {{2}वेल्डेड स्प्लिसेस, बेवेल्ड सिरे जहां एक विशिष्ट वेल्ड प्रक्रिया का उपयोग किया जा रहा है, या हार्ड {{3}ड्राइविंग स्थितियों के लिए ड्राइविंग शू/पाइल पॉइंट के साथ फिट किया गया पाइप। इसे प्रत्येक ढेर स्थिति के अनुसार निर्दिष्ट करने की आवश्यकता है, क्योंकि ब्याह के सिरे और पैर के अंगूठे के सिरे अलग-अलग तरीके से तैयार किए जाते हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
Q: क्या समान व्यास और दीवार की मोटाई के लिए LSAW पाइप SSAW पाइप से अधिक मजबूत है?
उ: स्वाभाविक रूप से - नहीं, दोनों पूर्ण {{1}पेनेट्रेशन जलमग्न आर्क वेल्डिंग का उपयोग करते हैं और एक ही ग्रेड में बनाए जाने पर समान उपज और तन्य आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं। व्यावहारिक अंतर यह है कि LSAW भारी दीवार की मोटाई पर सख्त गोलाई और सीधापन रखता है क्योंकि यह कॉइल के बजाय फ्लैट प्लेट से बनता है, जो स्थैतिक संरचनाओं की तुलना में संचालित ढेर के लिए अधिक मायने रखता है।
प्रश्न: क्या आवश्यक ढेर की गहराई तक पहुंचने के लिए एलएसएडब्ल्यू पाइप को काटा जा सकता है और साइट पर पुनः {{0}वेल्ड किया जा सकता है?
उत्तर: हाँ, यह गहरी पाइलिंग परियोजनाओं पर मानक अभ्यास है। खरीदार की वेल्डिंग प्रक्रिया में पाइप के कार्बन समकक्ष और दीवार की मोटाई को ध्यान में रखना आवश्यक है, और पाइप के दोनों सिरों को जोड़ने पर ऑर्डर के समय निर्दिष्ट मिलान बेवल तैयारी होनी चाहिए।
प्रश्न: क्या पाइलिंग एलएसएडब्ल्यू पाइप को कंक्रीट से भरने की आवश्यकता है?
उत्तर: हमेशा - नहीं, यह ढेर के प्रकार पर निर्भर करता है। खुले सिरे वाले ड्रिवेन पाइप पाइल्स को कभी-कभी बिना भरे छोड़ दिया जाता है (त्वचा के घर्षण और अकेले स्टील और मिट्टी के प्लग से बने अंतिम असर पर निर्भर करते हुए), जबकि ऊबड़-खाबड़ पाइल केसिंग और मिश्रित पाइल्स को आमतौर पर स्थापना के बाद प्रबलित कंक्रीट से भर दिया जाता है। यह एक संरचनात्मक डिज़ाइन निर्णय है, विनिर्माण नहीं।
प्रश्न: ड्राइविंग शू और प्लेन कट एंड के बीच क्या अंतर है?
ए: ड्राइविंग जूता एक प्रबलित स्टील फिटिंग है जिसे पाइप के अंत की रक्षा करने और घने मिट्टी, कोबल्स, या अनुभवी चट्टान के माध्यम से प्रवेश में मदद करने के लिए ढेर पैर की अंगुली में वेल्डेड किया जाता है। सादे कट या बेवेल्ड सिरों का उपयोग किया जाता है जहां मिट्टी की स्थिति इतनी नरम होती है कि नंगे पाइप के छोर को सुदृढीकरण के बिना चलाया जा सकता है, या शीर्ष छोर पर जहां जूते की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होती है।
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